Les gares ferroviaires du Sri Lanka allient harmonieusement charme colonial et fonctionnalité moderne, offrant aux voyageurs un voyage pittoresque à travers des paysages luxuriants. Reliant efficacement diverses destinations, ces gares sont des portes d'entrée vers des merveilles culturelles, invitant les visiteurs à explorer la riche histoire et la beauté naturelle de l'île.
Un voyage en train panoramique au Sri Lanka est une expérience incontournable : ses paysages à couper le souffle vous laisseront des souvenirs impérissables. Cependant, en raison de la forte demande et des places limitées, réserver des billets pendant la haute saison touristique peut s’avérer extrêmement difficile. Nous comprenons l’importance de ce voyage pour vous et nous sommes là pour vous aider. En tant que tour-opérateur agréé au Sri Lanka, fort d’un solide réseau dans le secteur, nous pouvons tenter d’obtenir des billets pour vous. N’hésitez pas à nous contacter si vous avez besoin d’aide.
Histoire du chemin de fer de Sri Lanka : Les chemins de fer de Sri Lanka, également connus sous le nom de Chemin de fer du gouvernement de Ceylan, ont été conçus dans les années 1850 comme un outil de développement et d’unification du pays. Le premier coup de pioche pour la construction des chemins de fer de Sri Lanka a été donné par le gouverneur Sir Henry Ward en août 1858. Le réseau ferroviaire a été introduit par les Britanniques en 1864, et le premier train a circulé le 27 décembre 1864 avec la construction de la ligne principale de Colombo à Ambepussa, située à 54 kilomètres à l’est. Cette ligne a été officiellement ouverte à la circulation le 2 octobre 1865. Le réseau ferroviaire s’est ensuite étendu et développé, et en 1927, un total de 1 530 km de lignes était en service.
La ligne principale a été prolongée par étapes, avec un service jusqu’à Kandy en 1867, jusqu’à Nawalapitiya en 1874, jusqu’à Nanu Oya en 1885, jusqu’à Bandarawela en 1894 et jusqu’à Badulla en 1924. D’autres lignes ont été achevées par la suite afin de relier d’autres régions du pays, notamment la ligne de Matale en 1880, la ligne côtière en 1895, la ligne du Nord en 1905, la ligne de Mannar en 1914, la ligne de la vallée de la Kelani en 1919, la ligne de Puttalam en 1926, ainsi que les lignes de Batticaloa et de Trincomalee en 1928.
Le chemin de fer a été initialement construit pour transporter le café et le thé des régions montagneuses vers Colombo pour l’exportation, et il a été pendant de nombreuses années la principale source de revenus. Avec la croissance de la population, le trafic voyageurs a augmenté et, dans les années 1960, il a dépassé le fret comme principale activité. Aujourd’hui, le chemin de fer est principalement consacré au transport de passagers transport, en particulier pour les navetteurs vers et depuis Colombo, offrant un service public essentiel tout en contribuant à réduire la congestion routière.
