Üheksa kaarega sild
Ehitatud 3100 meetri kõrgusel üle merepinna, Keskmäestiku kaljude vahel; Üheksa kaare moodustavad viadukti raudteejaamade Demodara ja Ella vahel. Täielikult tellistest, kivist ja tsemendist ehitatud sild, ilma ühegi terasetükita, on seisnud kindlalt alates 1921. aastast, mil see valmis. Ajaloo järgi ehitasid silla kohalikud elanikud sellistest materjalidest, kui ehitus seiskus terasepuuduse tõttu, mille põhjustas Esimene maailmasõda. Kuid lisaks sellele ajaloole liigub rahvapärimustes palju lugusid silla rajamisest.
Tuntuim lugu räägib mehest nimega P. K. Appuhami, kes elas Kappatipola piirkonnas Melimadas. Sündinud 1870. aastal, oli Appuhami tuntud traditsiooniline trummimängija ja deemonitantsija (rituaalse tantsu vorm). Ühel päeval, kui ta naasis koju kurvalt pärast võistluse kaotust, märkas teda Briti ametnik. Algul ehmus mees väga, nähes tema “kuradilikku” välimust (Appuhami kandis endiselt oma tantsukostüümi), kuid varsti said nad sõpradeks. Kui ametnik sai teada, et see võõramaalane on piirkonnas raudtee ehitamiseks, aitas Appuhami teda, hankides tööjõudu kohalikest küladest.
Kuid raudtee ehitus ei kulgenud sujuvalt. Selgus, et nad ei suutnud ühendada suurt vahet kahe mäe vahel, kuna nende vahelises orus oli soo. Soodne pinnas ei võimaldanud luua kindlaid tugesid. Kui Appuhami sellest kuulis, palus ta lubada tal silla projekt üle võtta. Esialgu keelduti, kuid hiljem lubati, sest ta oli oma abi ja sõprusega nende usalduse võitnud. Nagu lugu räägib, alustas Appuhami silla ehitamist 1913. aastal. Ta lahendas ebastabiilse pinnase probleemi, visates hiiglaslikke kive sügavikku, kuni tekkis kindel kivikiht. Seejärel ehitas ta silla tellistest sambad sellele alusele ja jätkas silla ehitamist.
Appuhami kasutatud ehitusmeetodid osutusid nii nutikateks ja kulutõhusateks, et ta lõpetas kogu projekti, mis pidi kestma mitu aastat, vaid ühe aastaga ja murdosa algsest maksumusest. Briti ametnikud olid šokeeritud, et “metslased” suutsid nii suure projekti nii lihtsalt lõpule viia, ega uskunud selle tugevusse. Appuhami vandus siis, et tõestab silla tugevust, lamades selle all, kui raudteeliini esmakordselt kasutati. Kui rööpad valmisid, pidas ta oma lubadust, hämmastades ametnikke oma saavutusega.
Huvitaval kombel räägib lugu ka sellest, et Appuhamile pakuti tasuks seda summat, mis säästeti tema odavate ehitusmeetodite tõttu. Rahvajutt räägib õnnelikust päevast, mil Appuhami naasis oma külla nelja hõbemüntidega täidetud vankriga. Seejärel kulutas ta need toidu pakkumiseks oma ja naaberküladele kahe päeva jooksul ning andis igale külainimesele ühe hõbemündi.
Olenemata nende lugude tõepärasusest, jääb faktiks, et Üheksa kaare sild, oma üheksa elegantse kaare ja tugeva konstruktsiooniga, on üks tõenditest Sri Lanka insenerioskuste kohta.
