Mattala Rajapaksa rahvusvaheline lennujaam

Mattala Rajapaksa rahvusvaheline lennujaam (IATA: HRI, ICAO: VCRI), tuntud ka kui Hambantota rahvusvaheline lennujaam, on Sri Lanka teine rahvusvaheline lennujaam. See asub väikese Mattala linna lähedal — umbes 15 km põhja pool Hambantotast Lõunaprovintsis — ning rajati eesmärgiga leevendada Colombo Bandaranaike rahvusvahelise lennujaama koormust ja teenida riigi areneva lõunaosa strateegilise väravana.

Kus täpselt Mattala lennujaam asub?

Lennujaam paikneb Sri Lanka Lõunaprovintsi Hambantota piirkonnas, lamedas ja poolkuivas maastikus, mis erineb märgatavalt lähedalasuva lopsaka rannikujoone omast. Hambantota linn jääb umbes 15 km lõunasse, Colombo aga ligikaudu 230 km loodesuunas. Algselt oli lennujaama rajamist kavandatud Weerawilasse, mis asub tundliku märgalaökosüsteemi lähistel, kuid keskkonnaprobleemide tõttu otsustati see ümber paigutada praegusele Mattala asukohale.

Reisijatele on Mattala mugav saabumisel ja lahkumisel, kui puhkuseprogramm on koondunud sügavasse lõunasse — näiteks Udawalawe rahvuspark, Yala, Tissamaharama või Tangalle ja Hambantota vaheline rannikuvöönd.

Milline on Mattala Rajapaksa rahvusvahelise lennujaama ajalugu?

Lõunapoolse rahvusvahelise lennujaama planeerimine algas tõsiselt 2000. aastate keskel. Pärast seda, kui Weerawila asukoht lükati kõrvale, valiti Mattala ning esimese ehitusetapi — hinnanguliselt USD 209 miljoni väärtusega projekti — ehitusega alustati 2009. aasta novembris. Rahastamise ja ehituse tagas Hiina valitsus ning China Harbour Engineering Company.

Lennujaama avapõiklend toimus 16. oktoobril 2012, kui Hawker Beechcraft B200 (registreeritud AP-CAB, Pakistan) maandus kaheksa päeva kestnud instrumendikatsetuste ja ILS-kalibreerimise läbiviimiseks. Varsti pärast seda viis Sri Lankan Airlines Airbus A330-200 läbi esimese kommertssuurusega katselennu. Lennujaam avati ametlikult 18. märtsil 2013, saades Sri Lanka teiseks rahvusvaheliseks lennujaamaks pärast Bandaranaike rahvusvahelist lennujaama (BIA).

Lennujaam ehitati vastu võtma laiavarrelisi lennukeid kuni Airbus A380 standardini ning projekteeriti vastavalt Rahvusvahelise Tsiviillennunduse Organisatsiooni (ICAO) juhistele. Terminali maht on piisav, et tipptundidel teenindada üle 800 rahvusvahelise reisija.

Millised mugavused on Mattala lennujaamas?

Hoolimata ambitsioonikast infrastruktuurist töötab MRIA võrreldes BIA-ga piiratud graafikuga. Lennujaamas on:

• Üks täispikk rada, mis suudab vastu võtta laiavarrelisi reaktiivlennukeid
• Reisijaterminaal registreerumislettide, immigratsiooni- ja tollirajatistega
• Kaubaterminaal, mis on ette nähtud õhu-mere transsaadetiste toetamiseks koostöös Hambantota sadamaga, mis asub umbes 25 km kaugusel
• Perroonikohtad, ruleerimisteed ja ICAO standarditele vastavad navigatsioonisüsteemid

Objekti haldab Airport and Aviation Services (Sri Lanka) Ltd (AASL). Reisijad peaksid enne HRI kasutamise planeerimist kinnitama kehtivaid lennugraafikuid, kuna lendude sagedus on muutlik ja on alates lennujaama avamisest korduvalt muutunud.

Kuidas pääseda Mattala lennujaamast lähipiirkondadesse?

Maatransport MRIA-st on üsna lihtne, kuigi valikud on piiratumatid kui BIA-s. Eratransport on piirkonna hotellide ja vaatamisväärsuste poole jõudmiseks endiselt kõige usaldusväärsem viis. Taksosid ja erajuhte saab broneerida ette sihtkoha haldusettevõtte kaudu või tellida otse terminalist.

Miks ehitati lennujaam just Mattalasse?

Hambantota piirkond määrati 2000. aastate alguses kõrge prioriteediga arendustsooniks. Koos süvaveesadama Hambantota Port ja rahvusvahelise kriketi staadioniga kavandati lennujaam osana laiemast infrastruktuuri arendamise paketist, mille eesmärk oli hajutada majanduslikku tegevust Lääneprovintsist eemale. Piirkonna lame maastik ja väike rahvastikutihedus tegid selle tehniliselt sobivaks suure lennujaama jaoks, mis lõpuks katab umbes 2000 hektarit.

Planeerijad nägid ette, et MRIA toimiks kaubaveo täiendava sõlmpunktina — eelkõige õhu-mere transsaadetiste jaoks lennujaama ja sadama vahel — mudeli järgi, mis on mujal Aasias edukalt toiminud. Lennujaama ökoloogilised disainipõhimõtted lisati kavasse, et leevendada nii suure projekti keskkonnamõju maastikul, mis piirneb tundlike ökosüsteemidega, sealhulgas aladega, kus elavad lähedal asuvate looduskaitsealade liigid.

Millised loodusvaatamisväärsused ja eluslooduse kohad asuvad Mattala lennujaama lähedal?

Üks lennujaama silmapaistvaid eeliseid loodushuvilistele reisijatele on lähedus mõnele Sri Lanka parimale looduselamuste sihtkohale. Hambantota ümbruse poolkuiv põõsastik on iseenesest kodune elevantidele, krokodillidele ja arvukatele linnuliikidele. Lühikese sõidu kaugusel saavad külastajad:

• Yala rahvuspark — Sri Lanka enim külastatud rahvuspark ja üks parimaid kohti maailmas, kus leoparde looduses vaadelda
• Udawalawe rahvuspark — tuntud suurte elevantide karjade poolest ning kõrval asuva Elephant Transit Home'i poolest, mis on orvuks jäänud vasikate taastusravikeskus
• Bundala rahvuspark — Ramsari konventsiooniga kaitstud märgala ja oluline talvituspaik rändlindudele
• Sinharaja metsareservaat — Sri Lanka viimane elujõuline esmane madaliku vihmamets; umbes 3 tunni kaugusel lennujaamast

Kas Mattala on hea lennujaam Sri Lanka lõunaosa marsruudi jaoks?

Marsruutide puhul, mis on suunatud lõuna- ja kaguosale — Yala, Udawalawe, Kultuurikolmnurk lõunapoolset lähenemist pidi, või rannapuhkused Tangalle ja Mirissa vahel — võib HRI-le lendamine säästa mitu tundi maanteesõitu võrreldes BIA kaudu saabumisega. Peamine kaalutlus on marsruutide kättesaadavus: kontrollige alati, kas teie lennufirma lendab HRI-le, enne kui ehitate sellele marsruudi üles, kuna regulaarlennud on kõikunud. Kui otsene rahvusvaheline ühendus HRI-le teie reisidaatumitel on piiratud, on BIA kaudu saabumine ja eratranspordi korraldamine lõunasse endiselt mugav ja hästi tuntud valik.