Hafenstadt Colombo
Colombo International Financial City ist eine Sonderwirtschaftszone und ein internationales Finanzzentrum in Colombo, Sri Lanka . Das Projekt wird derzeit auf neu gewonnenem Land neben dem Galle Face Green errichtet. Die Landgewinnungsarbeiten waren im Januar 2018 abgeschlossen. Im Jahr 2017 wurden die Kosten auf 15 Milliarden US-Dollar geschätzt. Das Projekt ist Teil der chinesischen Belt and Road Initiative.
Im Mai 2021 verabschiedete das sri-lankische Parlament den Gesetzentwurf zur Hafenstadtkommission zur Einrichtung der Sonderwirtschaftszone und Wirtschaftskommission der Hafenstadt Colombo. Nach diesem Gesetz können Unternehmen 40 Jahre lang von allen Steuern, Personen-, Unternehmens-, Verbrauchs-, Einfuhr- und sonstigen Steuern befreit werden.
Die Finanzstadt soll zwischen dem südlichen Rand des neuen Südhafens von Colombo und dem Fort Lighthouse errichtet werden. Die gesamte Meeresfläche, die zurückgewonnen werden soll, beträgt 269 ha (660 Acres).
Die Hafenstadt
Die Idee zur Hafenstadt soll dem ehemaligen sri-lankischen Präsidenten Mahinda Rajapaksa entsprungen sein, der sich offenbar bei der Besichtigung der für den Südhafen von Colombo errichteten Deponie inspirieren ließ. Tatsächlich handelt es sich bei der modernen Hafenstadt um einen vollständig ausgeschriebenen Vorschlag der China Harbour Engineering Company, der auf früheren Vorschlägen basierte.
Der Baubeginn war für März 2011 geplant, wurde jedoch aufgrund verschiedener Umstände gestoppt. Mitte 2012 gab die sri-lankische Hafenbehörde (SLPA) bekannt, dass der Bau des damaligen Colombo Port City-Projekts am 17. September 2014 beginnen würde. Das Budget wurde auf 15 Milliarden US-Dollar geschätzt.
Die Rekultivierung sollte von der vom Investor beauftragten China Harbor Engineering Corporation durchgeführt werden. 125 Hektar Land wurden der Regierung überlassen, 88 Hektar staatliches Eigentum sollten für 99 Jahre an das chinesische Unternehmen verpachtet werden. 20 Hektar sollten als Eigentum an das chinesische Unternehmen übergehen.
Der Bau des Colombo Port City-Projekts wurde am 17. September 2014 vom ehemaligen sri-lankischen Präsidenten Mahinda Rajapaksa und dem Generalsekretär der Kommunistischen Partei Chinas, Xi Jinping, gestartet.
Die Hafenstadt wurde aus mehreren Gründen kritisiert. Viele Umweltschützer behaupten, dass die Hafenstadt viele Umweltgefahren birgt und die negativen Auswirkungen des Projekts weitaus größer wären als der mögliche wirtschaftliche Nutzen. Veteranen der maritimen Branche wiesen zudem auf die Gefahren hin, denen Sri Lanka durch die Übertragung des vollständigen Landbesitzes an China ausgesetzt sein könnte, insbesondere in einer Hochsicherheitszone. Zudem wurden Bedenken hinsichtlich der Auswirkungen auf Sri Lankas Souveränität geäußert. Das Projekt wurde zudem für seine mangelnde Transparenz und Unregelmäßigkeiten kritisiert, wie beispielsweise die Beteiligung der SLPA, die das Landgewinnungsprojekt umsetzt, obwohl sie hierfür kein Mandat hatte, da ihr Auftrag darin besteht, sich um Häfen und Schifffahrt zu kümmern.
Das Colombo International Financial Centre
Der Betrieb der Hafenstadt wurde nach dem Sturz der Rajapaksa-Regierung aufgrund von Problemen im Zusammenhang mit der Souveränität Sri Lankas und negativen Auswirkungen auf die Umwelt eingestellt.
- Das Colombo International Financial Centre wird von einer unabhängigen Behörde verwaltet und ist nicht dem Stadtrat von Colombo unterstellt. Ein spezieller Rechtsrahmen würde es ihm ermöglichen, in einem Teilbereich des Handelsrechts, insbesondere in Bezug auf Verträge und Handelstransaktionen, tätig zu werden. Sein eigenes Sonderfinanzgericht in Colombo dient als erstinstanzliches Gericht und Berufungsinstanz zum Obersten Gerichtshof Sri Lankas. Es würde über eigene Schiedsgerichte verfügen.
