Koggala Lufthavn (KCT)
Koggala Lufthavn i Sri Lanka var oprindeligt en Royal Air Force (RAF) station RAF Koggala. Det er nu SLAF Koggala, som bruges til indenrigsflyvninger og militære formål.
Historie
Før Anden Verdenskrig blev Koggala-søen brugt til flydende fly. Efter den japanske besættelse af Malajahalvøen i 1942 havde RAF brug for en ny flydende flybase. I marts 1942 bestod RAF Koggala af fyrre personer, en PBY Catalina-flyvebåd og ingen udgang til havet fra lagunen. Inden for en måned ankom mere end hundrede flere personer (for det meste fra Singapore), og der blev påbegyndt byggeri af vandlandingsbane og de nødvendige faciliteter for en stor flydende flybase. (Slipways til at tage både op af vandet, dækning osv.), og ved slutningen af 1942 var der over 800 personer på basen. Det blev den største flydende flybase i øst. RAF fløj med Consolidated PBY Catalina og Short Sunderland fly, oprindeligt med No. 205 Squadron RAF og No. 413 Squadron RCAF og senere No. 202 Squadron RAF, No. 204 Squadron RAF og No. 230 Squadron RAF. Et Catalina-fly fra 413 Squadron, der opererede fra Koggala, lokaliserede flåden af admiral Chuichi Nagumo den 4. april 1942 ud for kysten af Ceylon. To Sunderland-fly fra Koggala reddede en gruppe sårede Chindits fra Burma i juni 1944.
Efter tabet af Singapore af briterne mistede QEA/Imperial Airways flyvningen fra London til Sydney sin tankstation i Singapore mellem Kalkutta og Perth, Vest-Australien. Det var afgørende for den britiske/australske krigsindsats, at flyvningen fortsatte for enhver pris, og derfor blev der oprettet en alternativ rute gennem Koggala. I 1943 genoprettede 205 Squadron forbindelsen og fløj direkte fra Koggala-søen til Swan River i Perth, på hvad der dengang var verdens længste non-stop flyrute. Ved at bruge Consolidated PBY Catalina flybåde transporterede hver flyvning tre passagerer og 60 kilogram (130 pund) post. Flyvningen var så lang, at passagererne så solen stige op to gange, og det blev kaldt 'The Double Sunrise Flight'. Den første flyvning ankom fra Perth den 30. marts 1943; den sidste flyvning var den 18. juli 1945. Tjenesten blev senere overtaget af QEA (nu Qantas) og Imperial Airways, og Catalina-flyene blev erstattet af civiliserede Consolidated B-24 Liberator og Avro Lancastrian fly.
Efter krigen begyndte lufthavnen at udvikle sig som en landbase. Der blev anlagt en asfalteret landingsbane, og Air Ceylon betjente ruter til og fra Koggala med Douglas DC-3 Dakota-fly. I 1964 blev Dakotas erstattet med Avro 748 og Nord Aviation 262 fly. Disse tjenester blev afsluttet efter lukningen af Air Ceylon i 1978.
Koggala fortsatte som en base for Sri Lankas luftvåben. Den nuværende landingsbane er i stand til at håndtere indenrigsfly som Dash-8 og ATR-72.
Den sri lankanske regering forventer at opgradere Koggala lufthavn til internationale standarder som et alternativ til BIA. En gennemførlighedsundersøgelse er blevet afsluttet af et amerikansk agentur.
