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Stazioni ferroviarie

Storia delle ferrovie dello Sri Lanka: Le ferrovie dello Sri Lanka, note anche come Ceylon Government Railway, furono concepite negli anni 1850 come strumento per lo sviluppo e l’unificazione del paese. Il primo scavo per la costruzione delle ferrovie dello Sri Lanka fu effettuato dal governatore Sir Henry Ward nell’agosto del 1858. La rete ferroviaria fu introdotta dai britannici nel 1864 e il primo treno circolò il 27 dicembre 1864 con la costruzione della linea principale da Colombo ad Ambepussa, situata a 54 chilometri a est. Questa linea fu ufficialmente aperta al traffico il 2 ottobre 1865. La rete ferroviaria si ampliò e si sviluppò ulteriormente e, entro il 1927, era in funzione una lunghezza totale di 1.530 km di linee.

La linea principale fu estesa per fasi, con servizio fino a Kandy nel 1867, a Nawalapitiya nel 1874, a Nanu Oya nel 1885, a Bandarawela nel 1894 e a Badulla nel 1924. Altre linee furono completate successivamente per collegare altre parti del paese, tra cui la linea di Matale nel 1880, la linea costiera nel 1895, la linea settentrionale nel 1905, la linea di Mannar nel 1914, la linea della valle del Kelani nel 1919, la linea di Puttalam nel 1926 e le linee di Batticaloa e Trincomalee nel 1928.

La ferrovia fu inizialmente costruita per trasportare caffè e tè dalle regioni collinari a Colombo per l’esportazione ed è stata per molti anni la principale fonte di reddito. Con la crescita della popolazione, il trasporto passeggeri aumentò e negli anni ’60 superò il trasporto merci come principale attività. Oggi la ferrovia è principalmente impegnata nel trasporto passeggeri trasporto, in particolare per i pendolari da e verso Colombo, offrendo un servizio pubblico essenziale e contribuendo a ridurre la congestione stradale.