コガラ空港 (KCT)

コグラ空港は、スリランカにある元々のイギリス空軍(RAF)の基地、RAFコグラでした。現在はSLAFコグラとして国内線と軍事目的で使用されています。

歴史

第二次世界大戦前、コグラ湖は水上飛行機のために使用されていました。1942年にマレー半島が日本に占領され、RAFは新しい水上飛行機基地を必要としていました。1942年3月、RAFコグラは40人、1機のPBYカタリナ飛行艇、そして湖から海への出口がありませんでした。1ヶ月以内に100人以上が（主にシンガポールから）到着し、水上滑走路の建設と、大型の水上飛行機基地のための施設の建設が始まりました。（船を水から引き上げるスリップウェイ、カバーなど）そして1942年の終わりまでには、基地には800人以上がいました。これは東洋で最大の水上飛行機基地となりました。RAFは最初に、No. 205スカッドロンRAFとNo. 413スカッドロンRCAFと共に、コンソリデーテッドPBYカタリナとショート・サンダーランドを運用していました。コグラから作戦を行っていた413スカッドロンのカタリナが1942年4月4日にCeylon沖で長門提督の艦隊を発見しました。1944年6月、コグラからの2機のサンダーランドがビルマから負傷したチンディット部隊を救助しました。

シンガポールが英国によって失われた後、QEA/インペリアル・エアウェイズのロンドンからシドニーへのフライトは、カルカッタとパースの間の給油地点であったシンガポールを失いました。英国およびオーストラリアの戦争努力にとって、このフライトをあらゆる手段で維持することが非常に重要であり、そのため、コグラを経由する代替ルートが確立されました。1943年に205スカッドロンが接続を再開し、コグラ湖からパースのスワン川まで直行便が飛びました。この当時、これは世界で最も長いノンストップ空路でした。コンソリデーテッドPBYカタリナ飛行艇を使用して、各便は3人の乗客と60キロ（130ポンド）の郵便物を運びました。このフライトは非常に長く、乗客は太陽が2回昇るのを見ました。この便は「ダブル・サンライズ・フライト」と呼ばれました。最初の便は1943年3月30日にパースから到着し、最後の便は1945年7月18日に出発しました。このサービスはその後、QEA（現在のカンタス）およびインペリアル・エアウェイズによって引き継がれ、カタリナは民間のコンソリデーテッドB-24リベレーターおよびアヴロ・ランカストリアンに置き換えられました。

戦後、この空港は陸上基地として発展し始めました。アスファルトの滑走路が設置され、Air CeylonはダグラスDC-3ダコタ機でコグラからの便を運航していました。1964年にはダコタがアヴロ748およびノルド・アヴィアシオン262に置き換えられました。これらのサービスは1978年にAir Ceylonが閉鎖されると終了しました。

コグラはスリランカ空軍の基地として続きました。現在の滑走路は、Dash-8やATR-72などの国内機を受け入れることができます。

スリランカ政府はコグラ空港を国際基準にアップグレードし、BIAの代替空港とすることを計画しています。実現可能性調査は米国の機関によって完了しました。