スリランカ南岸の戦略的な海上玄関口であるハンバントタ港は、世界貿易と経済成長を促進しています。最先端の設備を備えたハンバントタ港は、アジアと世界を結ぶ重要な積み替え拠点として機能しています。この地域の商業活動において、ハンバントタ港が果たすダイナミックな機会と重要な役割を探ってみましょう。
ハンバントタ国際港（マガンプラ・マヒンダ・ラジャパクサ港またはマガム・ルフヌプラ・マヒンダ・ラジャパクサ港とも呼ばれる）は、スリランカのハンバントタにある深水港です。2010年11月18日に開港し、ハンバントタインターナショナルポートグループ（HIPG）によって運営されています。このグループは、スリランカ港湾公社と、中国の国有企業であるChina Merchants Port Holdingsとの共同企業です。
ハンバントタ港は、スリランカで2番目に大きな港で、コロンボ港に次いでいます。2020年には、1.8百万トンのLPGと乾燥バルク貨物を取り扱いました。
港の建設は2008年1月に始まりました。ハンバントタ港は、東西の海上ルートを通る船舶にサービスを提供しており、このルートはハンバントタから南へ6～10海里（19km）の場所にあります。今後の段階で、港の能力は年間2000万TEUに増加する予定です。しかし、2016年にはハンバントタ港は1181万米ドルの収入を得た一方で、1000万米ドルの直接的および管理費用を計上し、わずか181万米ドルの営業利益となりました。
スリランカの晴れた南部に、ハンバントタという特別な場所があります。これは、スリランカが世界中の他の国々と貿易をするための大きな扉のようなものです。中国の支援で作られたこの港は非常に現代的です。おもちゃ、衣服、食品などの物で満たされた大きな船が簡単に入港・出港できます。まるで物を1つの船から別の船へ移す大きなハブのようで、貿易がより速く、スムーズに行われるのです。
しかし、途中でいくつかの問題もありました。一部の人々は、スリランカが港の建設費用で中国に対して過剰な負債を抱える可能性があることを懸念しています。しかし、スリランカは港の未来に対して楽観的です。物を移動するだけでなく、ハンバントタ港は近隣地域の人々に新しい仕事と機会を提供しています。企業が働いたり物を保管したりできる新しい場所を建設する計画があり、それによって地域にさらに多くの仕事がもたらされます。ですので、いくつかの障害があったにもかかわらず、ハンバントタ港は前進しており、スリランカ南部の未来への希望をもたらしています。
ハンバントタ地区について
ハンバントタはスリランカ南東部の沿岸地域にある田舎町です。スリランカ南部州ハンバントタ地区の県都でもあります。コロンボから約240km離れたハンバントタは、戦略的な港湾都市および商業の中心地へと変貌を遂げつつあり、大規模なインフラ整備が行われています。広大な砂浜に囲まれたハンバントタは、近隣の観光スポットへのアクセスに便利な立地です。
ハンバントタの東20kmにはブンダラ国立公園があり、さらに少し離れたところにはウィーラウィラ保護区があります。ルフナ国立公園やカタラガマ寺院も、この街から簡単にアクセスできる観光スポットです。
南部州について
スリランカ南部州は、ゴール、マータラ、ハンバントタの各地区からなる小さな地域です。この地域の住民の大部分にとって、自給自足の農業と漁業が主な収入源となっています。
南部州の重要なランドマークには、ヤラ国立公園とウダワラウェ国立公園の野生生物保護区、聖地カタラガマ、そしてティッサマハラマ、キリンダ、ゴールといった古代都市があります。（ゴールは古代都市ですが、ポルトガル侵攻以前の遺跡はほとんど残っていません。）ポルトガル統治時代には、ディックウェラ出身のアンダーレと、マタラ県デニピティヤ出身のガジャマン・ノナという二人の有名なシンハラ人詩人がおり、庶民をテーマにした詩を詠んでいます。
