Железнодорожные вокзалы Шри-Ланки гармонично сочетают колониальное очарование с современной функциональностью, предлагая путешественникам живописное путешествие по пышным ландшафтам. Удобно соединяя различные направления, эти вокзалы служат воротами к культурным сокровищам, приглашая гостей исследовать богатую историю и природную красоту острова.
Живописная поездка на поезде по Шри-Ланке — это приключение, которое ни один турист не должен пропустить. Захватывающие дух виды оставят воспоминания на всю жизнь. Однако из-за высокого спроса и ограниченного количества мест найти билеты в разгар сезона может быть крайне сложно. Мы понимаем, насколько важно для вас это путешествие, и готовы помочь. Как зарегистрированный туроператор на Шри-Ланке с обширными связями в туристической отрасли, мы можем помочь вам приобрести билеты. Если вам нужна помощь, обращайтесь к нам.
История железной дороги Шри-Ланки: Железные дороги Шри-Ланки, также известные как Железная дорога правительства Цейлона, были задуманы в 1850-х годах как инструмент для развития и объединения страны. Первый ковш земли для строительства железной дороги Шри-Ланки был заложен губернатором сэром Генри Уордом в августе 1858 года. Железнодорожная сеть была введена британцами в 1864 году, и первый поезд отправился 27 декабря 1864 года с строительством главной линии от Коломбо до Амбепуссы, расположенной в 54 километрах на восток. Эта линия была официально открыта для движения 2 октября 1865 года. Сеть железных дорог расширялась и развивалась, и к 1927 году общая длина маршрутов составляла 1530 км.
Главная линия была постепенно продлена, с обслуживанием Канди в 1867 году, Навалапития в 1874 году, Нану Оя в 1885 году, Бандаравела в 1894 году и Бадулла в 1924 году. Другие линии были завершены позднее для соединения других частей страны, включая линию Матале в 1880 году, прибрежную линию в 1895 году, северную линию в 1905 году, линию Маннар в 1914 году, линию долины Келани в 1919 году, линию Путталам в 1926 году, а также линии Баттикалоа и Тринкомали в 1928 году.
Железная дорога была изначально построена для транспортировки кофе и чая из горных районов в Коломбо для экспорта и многие годы была основным источником дохода. С ростом населения пассажирские перевозки увеличились, и в 1960-х годах они превзошли грузовые перевозки как основной вид деятельности. Сегодня железная дорога в основном занимается пассажирскими перевозками, особенно для людей, совершающих поездки в Коломбо и обратно, предоставляя важную общественную услугу и способствуя снижению дорожных заторов.
