De Hambantota-zeehaven, een strategische maritieme toegangspoort aan de zuidkust van Sri Lanka, faciliteert de wereldwijde handel en economische groei. Met ultramoderne faciliteiten fungeert de haven als een belangrijk overslagknooppunt dat Azië met de wereld verbindt. Ontdek de dynamische mogelijkheden en de belangrijke rol die de haven speelt in de regionale handel.
The Hambantota International Port (also known as the Magampura Mahinda Rajapaksa Port or the Magam Ruhunupura Mahinda Rajapaksa Port) is a deep water port in Hambantota, Sri Lanka. It opened on 18 November 2010 and is operated by Hambantota International Port Group (HIPG), a joint venture between the Sri Lanka Ports Authority and the partially Chinese state-owned China Merchants Port Holdings.
The Hambantota port is Sri Lanka's second largest port, after the Port of Colombo. In 2020, the port handled 1.8 million tonnes of LPG and dry bulk cargo.
Construction of the port commenced in January 2008. The Port of Hambantota serves ships travelling along the east-west shipping route that passes six to ten nautical miles (19 km) south of Hambantota. Later phases will increase the port's capacity to 20 million TEUs per year. However, the Hambantota port in 2016 made a revenue of US$11.81 million and incurred expenses of US$10 million as direct and administrative costs to report an operating profit of just US$1.81 million.
Down in the sunny south of Sri Lanka sits a special place called the Hambantota Seaport. It's like a big door that helps Sri Lanka trade with other countries all around the world. Made with help from China, this port is super modern. Big ships full of stuff like toys, clothes, and food can come and go easily. It's like a big hub where things can move from one ship to another, making trade faster and smoother.
But, there have been some problems along the way. Some people worry that Sri Lanka might owe too much money to China because of building the port. However, Sri Lanka is still hopeful about the port's future. Besides just moving stuff around, the Hambantota Seaport is also creating new jobs and opportunities for people nearby. They're planning to build new places where companies can work and store things, which will bring even more jobs to the area. So, even though there have been some bumps in the road, the Hambantota Seaport is still sailing ahead, bringing hope for a better future for Sri Lanka's southern region.
Hambantota is een plattelandsstad in het zuidoostelijke kustgebied van Sri Lanka. Het is tevens de hoofdstad van het district Hambantota in de zuidelijke provincie van Sri Lanka. Ongeveer 240 km van Colombo bevindt Hambantota zich midden in een transformatie tot een strategische haven en commercieel centrum, met een uitgebreide infrastructuurontwikkeling. Omgeven door uitgestrekte zandstranden is Hambantota een gunstige locatie om nabijgelegen bezienswaardigheden te bezoeken.
Het Bundala National Park ligt 20 km ten oosten van Hambantota en het Weerawila Sanctuary iets verderop. Het Ruhuna National Park en de Kataragama Tempel zijn andere bezienswaardigheden die gemakkelijk vanuit deze stad te bereiken zijn.
Over de zuidelijke provincie
De zuidelijke provincie van Sri Lanka is een klein geografisch gebied dat bestaat uit de districten Galle, Matara en Hambantota. Zelfvoorzienende landbouw en visserij vormen de belangrijkste bron van inkomsten voor de overgrote meerderheid van de bevolking in deze regio.
Belangrijke bezienswaardigheden van de Zuidelijke Provincie zijn onder andere de natuurreservaten van de nationale parken Yala en Udawalawe, de heilige stad Kataragama en de oude steden Tissamaharama, Kirinda en Galle. (Hoewel Galle een oude stad is, is er vrijwel niets bewaard gebleven van vóór de Portugese invasie.) Tijdens de Portugese periode waren er twee beroemde Singalese dichters: Andare, afkomstig uit Dickwella, en Gajaman Nona, afkomstig uit Denipitiya in het district Matara. Zij schreven gedichten over de gewone man.
