Hamnstaden Colombo

Colombo International Financial City är en särskild ekonomisk zon och ett internationellt finansiellt centrum beläget i Colombo, Sri Lanka, som för närvarande byggs på land som har vunnits från havet vid sidan av Galle Face Green. Markåtervinningens arbete var slutfört i januari 2018. År 2017 uppskattades projektkostnaden till 15 miljarder USD. Projektet är en del av Kinas Belt and Road-initiativ.

I maj 2021 godkände Sri Lankas parlament Port City Commission Bill för att inrätta Colombo Port City Special Economic Zone och Economic Commission. Enligt denna lag kan företag vara befriade från alla skatter, inklusive inkomstskatt, personlig skatt, konsumtionsskatt, importskatt och alla andra skatter under 40 år.

Finansstaden kommer att byggas mellan den södra kanten av den nya Colombo South Port och Fort Lighthouse. Den totala havsyta som kommer att återvinnas är 269 ha (660 acres).

Port City

Port City sägs vara en idé från Sri Lankas tidigare president Mahinda Rajapaksa, som tydligen blev inspirerad när han inspekterade den deponi som byggdes för Colombo South Port. Den moderna Port City var faktiskt ett helt begärt förslag från China Harbour Engineering Company baserat på tidigare förslag.

Byggandet var ursprungligen planerat att börja i mars 2011, men på grund av olika omständigheter stoppades projektet. I mitten av 2012 meddelade Sri Lanka Ports Authority (SLPA) att byggandet av Colombo Port City-projektet skulle börja den 17 september 2014. Budgeten var uppskattad till 15 miljarder USD.

Markåtervinningens arbete skulle utföras av China Harbor Engineering Corporation, som hade anlitats av investeraren. 125 ha (310 acres) gavs till regeringen, medan 88 ha (220 acres) som tillhörde regeringen var planerade att hyras ut till det kinesiska företaget i 99 år. 20 ha (49 acres) var planerade att ges i full äganderätt till det kinesiska företaget.

Colombo Port City-projektet lanserades den 17 september 2014 av Sri Lankas tidigare president Mahinda Rajapaksa och den kinesiska kommunistpartiets generalsekreterare Xi Jinping.

Port City-projektet har kritiserats av flera skäl. Många miljöaktivister hävdar att projektet medför många miljörisker och att projektets negativa miljöpåverkan kommer att vara mycket större än de ekonomiska fördelar det kan ge. Veteraner inom sjöfartssektorn påpekade också de faror Sri Lanka kan möta genom att ge full äganderätt till marken till Kina, särskilt i en högsäkerhetszon, och det har uttryckts oro över effekterna på Sri Lankas suveränitet. Projektet har också kritiserats för bristande transparens och oegentligheter, som att SLPA, som genomförde markåtervinningsprojektet, inte hade mandat att göra det, eftersom dess mandat är begränsat till hamnar och sjöfart.

Colombo International Financial Centre

Port City-projektet stoppades efter att Rajapaksa-regeringen föll på grund av frågor om Sri Lankas suveränitet och de negativa miljöpåverkan.

• Colombo International Financial Centre kommer att styras av en oberoende myndighet och kommer inte att vara underlagt Colombo Municipal Council. En särskild rättslig ram gör det möjligt för det att fungera baserat på en delmängd av handelsrätten, när det gäller kontrakt och kommersiella transaktioner, med sin egen specialdomstol, Colombo Financial Court, som första instans och möjlighet till överklagande till Sri Lankas högsta domstol. Det kommer också att ha sina egna skiljedomstolar.