해밀턴 운하

스리랑카의 해밀턴 운하: 기억에 남는 수로

1802년, 영국의 세입 및 상업 담당관 가빈 해밀턴은 싱할라 왕과 네덜란드인이 건설한 기존 운하의 동쪽에 새로운 운하 건설을 시작했습니다. 이 운하는 무투라자웰라 지역의 배수를 위해 설계된 일련의 평행 운하와 네덜란드 운하를 연결하기 위한 것이었습니다. 그러나 결과는 반대였습니다. 만조로 인해 네곰보 라군뿐만 아니라 켈라니 강에서도 염분이 유입되었기 때문입니다. 이렇게 해서 가빈 해밀턴의 이름을 딴 해밀턴 운하가 탄생했으며, 콜롬보에서 네곰보까지 14.5km에 걸쳐 이어집니다.

스리랑카의 해밀턴 운하: 역사

15세기, 비라 파라크라마바후 8세의 통치 아래 네곰보 라군은 계피와 기타 상품 무역의 주요 항구로 사용되었습니다. 이 왕은 경제적 이유와 접근성 및 운송을 개선하기 위해 운하 건설을 시작했습니다.

네덜란드인이 콜롬보를 수도로 정한 후, 그들은 무투라자웰라 습지에서 벼 재배를 시도했지만 이전 왕들과 마찬가지로 조수로 인해 바닷물이 농경지에 유입된다는 사실을 알게 되었습니다. 이에 따라 18세기경 네덜란드인은 제방, 구조물 및 수로를 건설하여 기존 수로 시스템을 발전시키고 염수를 배출하며 계피를 배로 가까운 항구까지 운송했습니다. 그 결과 운하는 “항구와 네덜란드 통제하의 외딴 지역을 연결하는 연속적인 수로망”을 형성했습니다(브로히어).

콜롬보 시내와 교외를 가로지르는 운하는 네곰보와 칠라우 라군을 통해 켈라니 강을 북쪽의 푸탈람과 연결하며 칼피티야까지 이어집니다. 남쪽의 칼루타라와 베루웰라로의 연결은 코테 호수, 키릴라포네, 데히웰라 및 네디말레 운하를 거쳐 볼고다 호수로 이어지고, 이후 칼루 강가로 연결됩니다. 또한 갈레와 마타라에도 물자 운송, 숲에서 목재 이동 및 홍수 조절을 위해 운하가 건설되었으며, 바티칼로아 북부와 남부 해안은 가장 오래된 교통 경로 중 하나였습니다.

콜롬보–네곰보를 연결하는 운하는 매우 중요한 역할을 했습니다. 일반적으로 “네덜란드 운하”라고 불리지만, 실제로는 네덜란드인이 이를 수리하거나 확장했을 가능성이 큽니다. 포르투갈 신부 마누엘 바라다스는 “콜롬보 근처에서 신부들이 운하를 통해 켈라니 강으로 들어가고, 이후 좁고 그늘진 또 다른 운하를 따라 이동했다”고 기록했으며, 이렇게 네곰보까지 이동했습니다.

1802년에서 1804년 사이, 섬이 영국의 지배를 받던 시기에 가빈 해밀턴이 설계한 새로운 콜롬보–네곰보 운하가 건설되었습니다. 해밀턴 운하는 옛 네덜란드 운하의 서쪽, 바다에 가까운 위치를 따라 흐르며, 헤키타의 켈라니 강 하구에서 네곰보 라군 남쪽 끝 파문우가마까지 14.5km에 걸쳐 이어집니다.

스리랑카의 해밀턴 운하: 복원 프로젝트 및 현대적 기준

스리랑카의 해밀턴 운하 복원 프로젝트는 켈라니 강에서 네곰보 라군까지의 구간뿐만 아니라 네곰보 시에서 마하 오야까지 이어지는 9km 구간도 포함하며, 이는 1단계를 구성합니다. 이 야심찬 프로젝트는 경제개발부의 관광 자원 개발 프로그램 하에 바실 라자팍사 장관이 주도하고 있으며, 스리랑카 토지 개간 및 개발 공사가 시행하고 있습니다.

운하 복원은 2.5km 구간별로 진행되고 있습니다. 대부분의 구간은 도시 및 교외 지역을 통과하며 현재 완료되었습니다. 그 성과는 매우 뚜렷하며, 특히 성탑 디자인이 돋보이는 보행자용 현수교가 대표적인 예입니다. 이 다리는 운하 입구 근처에 위치하며, 밤에는 다양한 색상의 조명이 잔잔한 수면에 반사되어 활기찬 지역을 밝혀줍니다.

넓은 보행로는 성숙한 큰 나무와 새로 심은 묘목으로 조성되어 향후 그늘을 제공합니다. 다양한 재료와 색상, 디자인을 활용해 운하 주변 환경에 다양성을 더했습니다. 또한 범선과 해양 생물을 묘사한 장식이 추가되었으며, 일부 구간은 유리 바닥 구조로 되어 있어 위에서 물을 내려다볼 수 있습니다.

운하 가장자리에는 새로운 어시장이 마련되어 있으며, 오징어, 새우 및 다양한 생선이 신선한 상태로 제공됩니다. 이러한 요소는 도보로 체험하는 것이 가장 좋으며, 운하의 물은 조수의 영향으로 12시간마다 앞뒤로 흐른다는 점도 주목할 만합니다.