科格勒机场（KCT）
科戈拉机场位于斯里兰卡，最初是皇家空军（RAF）站点，RAF科戈拉。现在是SLAF科戈拉，用于国内航班和军事用途。
历史
在第二次世界大战之前，科戈拉湖用于水上飞机。1942年，日本占领马来半岛后，RAF需要一个新的水上飞机基地。1942年3月，RAF科戈拉由40人、一架PBY Catalina水上飞机和一个没有通向海洋的lagoon组成。一个月内，超过100名人员（大多来自新加坡）到达，开始建设水上跑道和大型水上飞机基地所需的设施（如滑道、遮罩等），到1942年底，基地内有超过800人。它成为东南亚最大的水上飞机基地。RAF最初使用Consolidated PBY Catalina和Short Sunderland水上飞机，分别由第205空军大队和第413空军大队操作，随后由第202空军大队、第204空军大队和第230空军大队继续操作。1942年4月4日，第413空军大队的Catalina水上飞机在科戈拉发现了日本海军司令长官内村忠雄的舰队，位于锡兰海岸。1944年6月，科戈拉的两架Sunderland水上飞机救援了一组受伤的Chindits（英军特种部队）。
在英国失去新加坡后，QEA/帝国航空从伦敦飞往悉尼的航班失去了新加坡作为加油点（位于加尔各答和珀斯之间）。为了支持英澳战争努力，航班必须保持，因此建立了通过科戈拉的替代路线。1943年，第205空军大队恢复了航线，直接从科戈拉湖飞往珀斯的Swan河，这是当时世界上最长的非停机飞行航程。使用Consolidated PBY Catalina水上飞机，每次飞行搭载三名乘客和60公斤（130磅）邮件。飞行时长28小时，乘客见证了两次日出，航班被称为“双日出航班”。第一次航班于1943年3月30日从珀斯到达；最后一班航班在1945年7月18日结束。该航班服务后来由QEA（现在是Qantas）和帝国航空接管，Catalina水上飞机被民用的Consolidated B-24 Liberator和Avro Lancastrian飞机替代。
战争结束后，机场开始发展成为陆地基地。铺设了沥青跑道，Air Ceylon通过道格拉斯DC-3 Dakota飞机提供从科戈拉的国内航班。1964年，Dakota飞机被Avro 748和Nord Aviation 262飞机替代。这些航班在1978年Air Ceylon关闭后终止。
科戈拉继续作为斯里兰卡空军基地使用。现有的跑道能够处理像Dash-8和ATR-72这样的国内航班。
斯里兰卡政府计划将科戈拉机场升级为国际标准，作为班达拉奈克国际机场的替代机场。由美国机构完成的可行性研究已经结束。
